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　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，北京個(gè)人購買新能源汽車有望不參加搖號(hào)。在4月20日開幕的上海國際車展上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼透露，北京將實(shí)施個(gè)人購買新能源汽車的鼓勵(lì)政策。其中私人購買純電動(dòng)小客車不需搖號(hào)的政策備受關(guān)注。
　　北京的電動(dòng)車鼓勵(lì)政策一直是只聽樓梯響不見人下來，不過北汽集團(tuán)董事長徐和誼在上海國際汽車展上透露，很快這個(gè)政策就將出臺(tái)。
　　徐和誼：據(jù)我了解，北京市政府很快就會(huì)推出來私人采購純電動(dòng)汽車政策，北汽已經(jīng)從多個(gè)方面做好了準(zhǔn)備，過完五一，我們將向北京征集第一批志愿者，這批志愿者將提前享受北京市的鼓勵(lì)政策。
　　其實(shí)早在去年年底，北京市政府已經(jīng)開始向部分汽車企業(yè)就《北京市私人購買純電動(dòng)車小客車管理辦法(試行)》征求意見。根據(jù)征求意見稿，私人購買純電動(dòng)小客車無需搖號(hào)，但需要向北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室申請(qǐng)指標(biāo)，且只有具備傳統(tǒng)汽車搖號(hào)資格的市民才能申請(qǐng)購買純電動(dòng)汽車。
　　盡管這樣的條件聽起來還是有些苛刻，但對(duì)于自主企業(yè)車企來說，這已經(jīng)是一個(gè)搶占市場(chǎng)和贏得口碑的難得機(jī)會(huì)了。吉利汽車董事長李書福告訴記者，吉利已經(jīng)在電動(dòng)車的研發(fā)上加大了投入。
　　李書福：汽車工業(yè)的電動(dòng)化是一個(gè)大方向，吉利應(yīng)該順應(yīng)和遵守這個(gè)方向，吉利在電動(dòng)車方面的研發(fā)投入確實(shí)很巨大，而且我相信這些投入非常值得，也一定能見效。這次汽車展上，也能看到我們即將量產(chǎn)的電動(dòng)汽車。
　　吉利汽車最近與康迪車業(yè)簽訂框架協(xié)議，成立合資公司，從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。不僅是吉利，北汽、奇瑞、比亞迪等自主品牌也都集中研發(fā)電動(dòng)汽車，希望盡快量產(chǎn)搶占市場(chǎng)。
　　但電動(dòng)車的推廣遠(yuǎn)不像車企們想的那么簡(jiǎn)單。有了車，上哪充電，似乎是更大的博弈。
　　徐和誼：作為純電動(dòng)汽車來講要有完善的充電和換電設(shè)施，所以并不是說現(xiàn)在有了車我們馬上就可以大面積、大范圍的普及，因?yàn)槌潆娫O(shè)施的完善是有時(shí)間的。
　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，爭(zhēng)取到2015年，新能源汽車達(dá)到50萬輛，到2020年超過200萬輛。盡管電動(dòng)車這個(gè)蛋糕把自主品牌和國際大品牌拉到了同一起跑線，但如何來分還需要智慧。
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