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過(guò)江通道——五峰山過(guò)江通道傾向公鐵兩用大橋
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路作為江蘇省“三縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中的“中軸線”，是打通蘇北、蘇中與蘇南交通瓶頸的重要通道。日前從全省交通工作會(huì)議上獲悉，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將爭(zhēng)取今年底開(kāi)工。
隨著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路順利推進(jìn)，五峰山過(guò)江方案逐漸明朗。全省交通工作會(huì)議透露，五峰山過(guò)江通道的地理位置在泰州大橋和潤(rùn)揚(yáng)大橋之間。目前的初步方案，呼聲較高的是五峰山公鐵兩用大橋，橋北位于丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，橋南位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下。大橋主跨達(dá)1120米，在目前世界懸索橋中位列第一，荷載同樣列世界第一。作為公鐵兩用大橋，五峰山大橋設(shè)計(jì)分為上下兩部分，上部為8車(chē)道高速公路，下部為鐵路通道。
五峰山大橋未來(lái)將北接G2京滬高速，南連S39江宜高速接入滬寧高速，將來(lái)從京滬高速大通道上向蘇南的車(chē)輛就不需要全擠上江陰大橋過(guò)江了，可從五峰山通道更方便快捷進(jìn)入蘇南。圍繞五峰山大橋的公路通道，揚(yáng)州正在聯(lián)合多個(gè)地區(qū)、部門(mén)推進(jìn)京滬高速擴(kuò)容及南延項(xiàng)目，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。
鐵路干線——寧啟復(fù)線年內(nèi)確保建成投運(yùn)
寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，按照計(jì)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)悉，目前揚(yáng)州段復(fù)線改造進(jìn)程領(lǐng)跑全線，今年計(jì)劃完成江都段鋪架、全線換軌、電氣接觸網(wǎng)安裝等工作，年內(nèi)具備開(kāi)通動(dòng)車(chē)的條件。
江蘇省交通廳廳長(zhǎng)游慶仲表示，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程確保年內(nèi)建成投運(yùn)。改造后的寧啟鐵路旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，堪稱蘇北的“滬寧線”。通上子彈頭動(dòng)車(chē)組后，揚(yáng)州到南京只需40分鐘左右。
高速公路——揚(yáng)宿高速有望今年開(kāi)工
全省交通工作會(huì)議還公布了今年的高速公路開(kāi)工計(jì)劃，涉及揚(yáng)州的兩條分別是：宿州至揚(yáng)州高速公路、寧通高速江廣段擴(kuò)容。
其中，宿州至揚(yáng)州高速公路（揚(yáng)宿高速）江蘇段起于蘇皖省界處，經(jīng)儀征陳集、劉集后，在楊廟附近止于與揚(yáng)州西北繞城高速公路交叉處。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
寧通高速江廣段擴(kuò)容，作為揚(yáng)州“一環(huán)七射”高速環(huán)向東的一射，也稱“江廣高速”。江廣高速公路改擴(kuò)建工程起自正誼樞紐，止于泰興廣陵樞紐，全線約66公里，其中揚(yáng)州境內(nèi)江都段長(zhǎng)19公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，按雙向八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，沿線新建花蕩、引江河、刁鋪（改移）3處互通，改擴(kuò)建宣堡、泰興北、泰興東、廣陵等4處互通，預(yù)留浦頭互通。
出行服務(wù)——省內(nèi)汽車(chē)站將可聯(lián)網(wǎng)售票
據(jù)省交通工作會(huì)議透露，今年省交通廳還將整合公鐵水空及城市公交等信息資源，開(kāi)通新版“公眾出行交通信息服務(wù)”網(wǎng)站，建成全省統(tǒng)一的網(wǎng)上售票平臺(tái)。
據(jù)悉，江蘇正推進(jìn)省內(nèi)汽車(chē)站窗口聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，以全面實(shí)施省內(nèi)客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票工作，全省114個(gè)一二級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站都可以異地售票。按照計(jì)劃，2014年完成系統(tǒng)改造任務(wù)，建成統(tǒng)一的客票網(wǎng)上銷(xiāo)售平臺(tái)，屆時(shí)，包括揚(yáng)州在內(nèi)的全省老百姓購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)票將更加方便。